辰奕汽车网

柳州工业机器人产量增长861%

Thu, 25 Jun 2026 14:52:52 +0800

6月25日，盖世汽车获悉，柳州市统计局数据显示，1-5月全市规模以上工业增加值同比增长7.7%，较1-4月加快1.7个百分点。

工业机器人、锂离子电池、电子元件产量分别大增861.1%、139.2%、52.8%。高技术制造业增加值增长40.5%，其中电子及通信设备制造业增长54.8%。

外贸进出口总额201.76亿元，同比增长13.4%，出口189.59亿元增长21.7%；其中对东盟出口58.92亿元，增长54.8%。电动汽车、锂离子蓄电池出口分别增长397.1%、302.5%。

此外，软件和信息技术服务业投资增长30.9倍，工业技改投资增长55.8%。

图片来源：大咖机器人

有报告预测，2024年全球工业机器人市场规模达到1016亿元，较上年增长3.5%。市场研究机构预测，2025年全球工业机器人市场规模将达到1129亿元，而2026年市场规模将进一步扩大至1263亿元，保持稳健增长态势。

从装机量来看，据国际机器人联合会（IFR）数据，2022年全球工业机器人装机量为55.3万台，同比增长5%。预计到2026年，全球工业机器人装机量将达到71.8万台，2023至2026年年均复合增长率（CAGR）有望达到7%。这一数据表明，全球制造业正在加速推进自动化升级改造，工业机器人作为核心装备的市场需求持续攀升。

五菱星光L黑武士版官图发布搭配全黑车身

Thu, 25 Jun 2026 13:27:53 +0800

今日，五菱星光L黑武士版官图发布。新车定位全新大六座中大型SUV，共推出3款车型，预售价12.28-14.28万，预售权益价11.78-13.78万。

外观方面，新车造型简约大气，封闭式前脸搭配全新大灯组，中式星门星环灯组非常有特色，前包围还有大嘴式设计。车尾尾灯和车头相呼应。黑武士版将拥有全黑车身，搭配20英寸十辐黑化轮毂及红色卡钳。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980*1930*1760mm，轴距2950mm。

内饰方面，新车采用15..6英寸中控屏搭配8.8英寸液晶仪表，还提供氛围灯、手机无线充电等配置。副驾还有老板键，中排配备了小桌板。新车还将搭载灵眸智能驾驶辅助。

动力方面，新车搭载1.5L插混动力，其中发动机最大功率78kW，峰值扭矩130N·m；电机最大功率170kW，峰值扭矩280N·m。传动匹配E-CVT变速箱。新车提供容量为37.9kWh电池，CLTC纯电续航260km，综合续航可达1260km。

售11.16万起/搭广汽GSD智驾辅助系统埃安i60 530宁德版正式上市

Thu, 25 Jun 2026 13:15:12 +0800

[车讯新车上市] 6月10日，我们从埃安品牌官方了解到，旗下紧凑型SUV——埃安i60 530宁德版正式上市，共推出两款配置，售价分别为11.16万元和12.16万元。同时，官方推出多重礼遇，包含8000元置换补贴、价值3800元11扬声器升舱礼以及价值4999元网络版智能充电桩等。关于该车详细价格，请见下表：

埃安i60 530宁德版官方指导售价
车型	售价（万元）
530 宁德标准版	11.16
530 宁德进阶版	12.16

● 新车特点

作为新增版本车型，其整体预计继续沿用现款车型的设计风格。简单回顾，其采用星环式贯穿灯带，搭配封闭式前格栅，有着不错的时尚感。配置方面，该车将标配LED前大灯、大灯自动开启、智能远光灯IHBC等，并提供星河蓝、海萤灰、全息银、极地白、夜影黑、暖绒金等配色可选。

车身侧面来看，该车采用半隐藏式车门把手，并配备双五辐式轮圈造型，搭配亮黑色车窗饰条，让其整体有着较强的精致感。尾部方面，该车采用贯穿式尾灯组，中央加入埃安品牌LOGO，在丰富视觉层次感的同时，还与车头形成视觉呼应。

辅助驾驶层面，新车搭载广汽GSD智驾辅助系统，支持高速NDA和HPA智能泊车功能，能实现上下匝道、变道。具体到配置差异上，530宁德进阶版相比530宁德标准版增加了DMS疲劳监测、面容识别、ADS标志灯、前驻车雷达、紧急车道保持ELKA、盲区监测预警BSD、开门预警DOW、前向穿行预警FCTA、后向穿行预警RCTA、后方碰撞预警RCW、自动变道辅助ILC、高速领航辅助HNDA、自动超车ALC、导航换道NLC、自动上下匝道RCA、融合泊车辅助FAPA等。

内饰方面，该车采用环抱式座舱设计，并进行上深下浅的撞色处理，搭配多处镀铬元素进行点缀，整体有着较强的时尚感。其它方面，该车配备双辐式多功能方向盘，并全系配备8.88英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏，符合当下消费者的购车需求。

动力方面，埃安i60 530宁德版搭载最大功率为150千瓦前置驱动电机，峰值扭矩为205牛·米。电池方面，该车匹配的是由宁德时代提供的容量为64.619千瓦时弹匣电池组，CLTC纯电续航里程为530公里。同时，该车30-80%快充时间为22分钟。悬架方面，该车采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架。

● 竞品车型

当下紧凑型新能源SUV市场竞争白热化，随着埃安i60 530宁德版的推出，将与比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型展开竞争，这两款竞品凭借稳定口碑与销量，牢牢占据10-15万级主流阵营，而埃安i60 530宁德版也将在这一细分赛道正面角逐。相比竞品，其拥有更加亮眼的车长和轴距数据表现，进一步满足家用市场需求。

● 竞品车型

埃安i60 530宁德版的推出精准契合当下紧凑型纯电SUV的市场热潮，新车配备有宁德时代提供的64.619kWh电池组，续航表现在同价位车型中优势突出。同时，该车配备广汽GSD智能驾驶辅助系统，带来全面丰富的驾驶辅助功能，大幅提升日常用车便捷性。值得一提的是，凭借着埃安品牌强大的影响力以及新能源势头的推动，结合该车售价和产品实力来看，其将在10万级家用SUV市场打出了差异化优势。您觉得这款车如何呢？欢迎在评论区发表您的看法。（文/车讯周易）

总投资额约1亿美元，陶氏公司宣布扩产并增强创新能力

Thu, 25 Jun 2026 11:23:29 +0800

盖世汽车获悉，6月25日，陶氏公司宣布一系列定向投资项目，预计到2027年底总投资额约1亿美元，以扩大其全球特种有机硅产品的制造与创新能力。

图片来源：陶氏公司

此次投资覆盖美国、中国和日本三地，重点包括三大方向：

一、位于美国肯塔基州卡罗尔顿和中国张家港的液体硅橡胶（LSR）制造基地将进行扩产，预计2027年投产，以支持高性能应用。

二、针对先进电子应用的工程有机硅材料产能也将提升，中国上海松江和日本福井的项目计划今年内投产，美国密歇根州奥本和中国张家港的进一步扩建则定于2027年完成。

三、继今年第一季度上海实验室扩建后，位于美国密歇根州米德兰的全球热管理材料科学实验室也于6月揭幕，以加速下一代热管理解决方案的协同开发。

陶氏公司表示，此次投资将增强陶氏公司在美国、中国和日本的特种有机硅的综合能力，重点聚焦先进有机硅材料及其加工技术，满足全球范围内交通运输、电子和医疗应用领域日益增长的需求。

其进一步指出，在交通运输、电子和医疗应用领域，特种有机硅的需求增速持续高于GDP增长，这些领域对产品性能、供应链可靠性与技术服务能力有着极高要求。陶氏公司的投资旨在通过区域性“本地服务本地”的策略模式，使产能布局与客户需求之间实现精准匹配。

在交通运输与电子应用领域，扩大后的产能有助于支持高性能、高可靠性特种有机硅产品技术的快速增长需求，可覆盖智能出行模块、数据中心与微电子、能源电子、消费电子元器件及先进安全系统等应用场景。在医疗应用领域，全面扩张的市场布局将进一步强化陶氏公司端到端本地供应的价值主张，这一能力对于受严格监管和关键任务型产品而言愈发重要。

何小鹏公布 MONA L03 设计团队

Wed, 24 Jun 2026 14:52:39 +0800

小鹏汽车日前宣布，旗下MONA系列第二款车型L03将于今年7月正式亮相。该车型定位为面向年轻消费群体的智能时尚SUV，官方称其为“年轻人的第一台智能时尚SUV”。

图片来源：@何小鹏

据小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上透露，MONA L03由一支独立组建的全球设计团队主导研发，团队负责人为曾任职法拉利八年、主导过多款经典车型设计的胡安马·洛佩兹。何小鹏表示，汽车行业长期存在将核心设计资源集中于旗舰车型、而面向年轻用户的产品往往缺乏独立设计投入的惯性，MONA系列的推出旨在打破这一现状。设计团队基于对年轻群体审美需求的调研，为L03打造了一套专属设计理念，团队核心成员均具备全球市场成功车型的开发经验。

根据工信部此前申报信息，MONA L03的车身长宽高分别为4650mm、1920mm、1600mm，轴距达到2850mm。整体尺寸略小于小鹏G6，但在同级别车型中处于中上游水平。与比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y Plus等竞品相比，L03在轴距方面具有一定优势，有望带来更宽敞的车内空间表现。

关于MONA系列的产品规划，官方披露该系列内部立项代号为“MONALISA”（蒙娜丽莎）。其中，字母M代表轿车车型，对应已推出的M03；字母L代表SUV车型，对应即将发布的L03。两款车型覆盖不同车身形态，共同构成MONALISA完整产品体系。随着L03的临近发布，小鹏汽车在细分市场的产品矩阵将进一步丰富。

将于6月16日上市极狐贝塔T1官图发布尾部变化十分明显

Wed, 24 Jun 2026 13:14:48 +0800

[车讯新车官图] 近日，极狐贝塔T1官图正式发布，并官宣其将于6月16日正式上市。作为改款车型，新车将归入“贝塔”产品序列，同时外观和动力系统也会迎来升级。作为参考，现款极狐T1(参数|询价)的售价区间为6.28-13.08万元。

来看官图，新车外观变化主要集中在尾部，其将换装全新样式的贯穿式尾灯，拉宽视觉宽度的同时也提升了美感。高位刹车灯将会集成在扰流板下方，提升辨识度。此外，它的后包围也会换装全新样式，运动感得到大幅加强。车身尺寸方面预计会与现款车型保持一致，长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距为2770mm。

动力方面，现款极狐T1分别搭载70千瓦和95千瓦电机，CLTC纯电续航分别为425km和320km。极狐贝塔T1预计将会提升续航表现，最大续航或将接近500km，并有望推出换电版车型，进一步下探价格。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/车讯郭辰）

买不起蔚来才买乐道？沈斐回应来了

Wed, 24 Jun 2026 11:22:55 +0800

2026年6月，乐道汽车总裁沈斐在接受媒体采访时，对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法予以驳斥，称这更多是早期市场误解。他披露了一组颇具说服力的细节：乐道的真实用户画像十分清晰，企业中层特别多，“他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭”。

这一回应背后，是乐道从诞生之初便伴随的质疑与争议，也是这个两岁品牌逐步证明自己并非蔚来“廉价版”的缩影。

乐道的“成长阵痛”

2024年5月，乐道品牌正式发布，定位20万至30万元主流家庭市场。同年9月，首款车型L60上市，售价20.69万元起。上市后的第三个完整月，L60即实现单月交付过万辆。对一家全新品牌而言，这样的开局可以说是亮眼。

图片来源：乐道汽车

然而好景不长，进入2025年，乐道遭遇了断崖式下滑。1月交付5912辆，2月降至4049辆，3月仅4820辆。这一成绩与首任总裁艾铁成此前立下的“3月交付2万辆”目标相去甚远。

产能准备不足是直接原因——大量排产至2025年1月的订单因无法赶在年前提车享受国补而流失，蔚来董事长李斌在财报会上坦言，乐道终端有50%至60%的战败原因是无法尽早提车。

更深层的问题在于品牌认知问题。外界普遍将乐道视为蔚来的“价格下探”，甚至有“买不起蔚来才买乐道”的调侃。有车主在社交媒体上吐槽“发布会强调一家人，提车后才发现自己成了二等公民”。2025年4月，艾铁成正式离职，原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁。

从“蔚来的影子”到品牌的独立

沈斐上任后，乐道经历了一系列调整。2025年2月，蔚来宣布将蔚来和乐道两个品牌的交付渠道合并，团队人力和渠道资源打通复用。同年5月，乐道与萤火虫全面回归集团管理，涉及研发、销售、服务等核心部门整合。

更关键的是品牌定位的重新确认。沈斐多次强调，蔚来与乐道的关系，类比的是奥迪与大众、雷克萨斯与丰田——不是简单的高低配，而是面向不同市场的多品牌区隔。

蔚来主品牌继续面向高端市场，乐道则承担进入主流家庭市场的任务。两者同根同源，共享同一套质量管理体系，车身、电池、运营服务背后是同一套班子。

图片来源：乐道汽车

另外，乐道在产品层面也在加速补课。2026年4月，2026款L90上市；5月，L80正式发布，定位“大五座SUV价值旗舰”；6月，新L60上市。乐道进入L60、L80、L90三款车型的产品矩阵阶段。

与此同时，乐道的销量也开始回暖。2026年5月，乐道品牌交付12029辆，同比增长91.5%，环比增长124.8%。当月，蔚来公司整体交付37705台，同比增长62.3%。从首批交付到2026年4月，19个月的时间里，乐道累计交付近15万台。2025年首个完整销售年，乐道总计交付超10万台。

沈斐将乐道的核心竞争力归结为三点：换电体系——“别人真要下决心模仿，也要花两三年时间”；原生纯电技术平台在舒适大空间、轻量化低能耗、安全性方面的优势；以及让20万至30万元家用车也能用上顶级旗舰智能硬件的越级体验。

蔚来的“三层架构”初现轮廓

乐道的成长，是蔚来多品牌战略的一块试金石。2021年启动多品牌战略以来，蔚来已搭建起“主品牌守高端、乐道走量、萤火虫探新”的三层架构。蔚来品牌锚定30万元以上高端市场，乐道聚焦20万至30万元主流家庭用户，萤火虫则切入入门及个性化细分市场。

图片来源：蔚来汽车

从数据看，这套矩阵正在发挥作用。2025年全年，蔚来公司交付新车326028台，同比增长46.9%，创历史新高。其中蔚来品牌178806台，乐道107808台，萤火虫39414台。2026年第一季度，蔚来实现经营利润6680万元，达成连续两个季度盈利。其中，乐道品牌在2026年5月销量占比已提升至集团总销量的31.9%。

当然，挑战依然存在，尽管蔚来已通过组织架构调整将乐道与萤火虫整合进集团体系以实现资源协同，但子品牌与主品牌在部分价格区间的重叠、整合后如何平衡资源共享与品牌调性差异，以及如何持续提升内部协同效率，仍是需要长期关注的课题。多品牌战略从来不是一蹴而就的事。

乐道用两年时间证明了一件事：它并非蔚来的“廉价替代品”，而是一个拥有独立用户画像、独立产品逻辑的汽车品牌。

比亚迪有望超越名爵登顶欧洲中国品牌销冠

Tue, 23 Jun 2026 14:52:26 +0800

盖世汽车讯比亚迪5月或将登顶欧洲中国车企销量榜首，赶超上汽名爵，后者自2011年进入欧洲市场后已连续15年领跑。

市场初步数据显示，今年5月比亚迪欧洲销量同比大幅上涨141%，达31,576辆；上汽名爵同比增长15%，销量为30,299辆。奇瑞集团紧随其后，销量大涨243%至30,043辆。上述数据来自市场研究机构Dataforce，覆盖欧盟、英国及欧洲自由贸易联盟98%的市场。葡萄牙与塞浦路斯尚未公布5月最终汽车销量数据，因此品牌销量排名仍存在变动可能。

图片来源：比亚迪

数据显示，5月中国品牌新车在欧洲市场的销量合计121,030辆，同比大增97%；欧洲整体车市销量113万辆，同比仅增长3.4%。中国品牌在欧洲市场的占有率创下10.7%的历史新高，较4月9.8%进一步提升，几乎达到去年5月5.6%市占率的两倍。

Stellantis合作品牌零跑汽车整体增速位居主流汽车品牌首位，销量大涨487%至9,968辆。吉利集团销量同比提升62%，达8,414辆。

Dataforce指出，尽管5月中国品牌市占率创下新高，但销量规模为年内第二高，仅次于2026年3月的149,094辆。

从动力类型来看，插电混动车型成为中国车企增长核心动力，5月销量同比上涨202%，达39,222辆，同期纯电车型同比增长116%，销量为39814辆，二者销量差距极小。从中国品牌内部销量结构来看，5月纯电车型占比33%，插混车型占比32%；而去年同期纯电、插混占比分别为30%、21%。

插混车型销量爆发，部分原因在于欧盟自2024年11月起针对中国纯电及增程式电动车加征额外关税，插混车型暂未受波及。不过，欧盟目前正考虑将最高35.3%的额外关税（在10%基础关税之上叠加）扩大至插电混动车型。

5月中国品牌油电混动车型同样迎来大幅增长，销量同比提升177%至26,469辆，内部销量占比升至22%，去年同期仅16%。燃油车型销量同比下滑26%至13,389辆，在中国品牌欧洲销量中占比仅11%，远低于去年同期30%。

5月有两款中国车型在欧洲市场的表现格外突出。比亚迪Atto 2小型SUV以10,232辆的销量成为欧洲最畅销中国车型，其中插混版本销量8,855辆，也是全市场销量最高的插混车型。该车在小型SUV细分市场整体排名第八。零跑T03微型车以5,830辆销量成为欧洲销量最高的中国纯电车型，全市场电动车榜单位列第八，微型车细分市场排名第三。

丰田威尔法最新行情售价90万元起

Tue, 23 Jun 2026 13:27:27 +0800

即日起，四川腾达东远汽车销售有限公司威尔法推出限量特惠，全包售价最低89.90万起，致电咨询还能享受其他优惠政策及增值服务，喜欢这款车的朋友们可进一步了解，具体价格详见下表：

威尔法本店最新价格变化报价及优惠(售四川)
车型	指导价	优惠金额	本店全包价	报价明细
威尔法 2025款皇冠双擎 2.5L 墨金版	91.90万	面议	91.90万	报价明细
威尔法 2025款皇冠双擎 2.5L 墨金行政版	92.90万	面议	92.90万	报价明细
威尔法 2024款皇冠双擎 2.5L 至尊版	89.90万	面议	89.90万	报价明细
威尔法 2024款皇冠双擎 2.5L 至尊行政版	90.90万	面议	90.90万	报价明细
更多优惠请致电经销商，咨询电话： 13084464117 张洁

E周看点 | 2026新能源汽车下乡含小米、特斯拉等155款车；宝马将停产国产纯电车

Mon, 22 Jun 2026 14:51:50 +0800

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

2026年新能源汽车下乡再启程，共计155款车型

6月18日，工业和信息化部、商务部等五部门联合发布通知，2026年新能源汽车下乡活动正式启动，主题为“绿色、低碳、智能、安全——智行千县万镇，绿惠乡村万家”。

与往届相比，本次活动覆盖面更广、配套服务更全，并首次明确以“不受补贴资格数量限制”的方式推进以旧换新，旨在深度激活下沉市场消费潜力。

图片来源：工信部官网

作为活动的核心看点，2026年新能源汽车下乡车型目录同步公布，共包含155款车型，不仅有一汽红旗、比亚迪、广汽埃安等传统品牌的主力车型，也首次纳入了小米SU7、特斯拉Model 3等新势力及外资热门车型，极大丰富了乡村消费者的选择空间。

目录车型覆盖了从经济型代步车到中高端乘用车，乃至部分商用物流车型，力求满足县乡市场日常代步、农资运输及个体经营等多元化场景需求。

通知强调，将深入推进汽车以旧换新进乡村，设置专区并提供旧车评估、补贴申领等“一站式”服务。关键突破在于，对换购新能源汽车的乡村消费者，均可申领补贴且“不受补贴资格数量限制” ，大幅降低了农村家庭升级换购的门槛。

此外，活动将组织充换电、金融、保险等企业协同下乡，推动智能网联、光储充一体化等技术在乡村落地，加速构建购车、用车、养护全周期服务生态。

盖世点评：自2020年首次启动以来，新能源汽车下乡车型累计销量已突破2000万辆，已成为新能源汽车的核心增量市场。

宝马将停产所有国产纯电车，新世代车型接棒

近日，有消息称，“宝马将于7月起全面停产国产i3、i5、iX1等纯电车型”。针对此，宝马官方对外回应：该调整系基于产品周期与产能规划的常规安排，并非退出国产纯电市场。

另有知情人士透露，本次现有国产纯电车型生产调整的核心目的，是集中产能和资源，全力铺垫BMW新世代车型国产落地工作。

据了解，此次停产的现款国产纯电车型均基于CLAR燃油车同源平台开发，属于行业通称的“油改电”路径。乘联会数据显示，2026年一季度，上述三款车型合计零售销量为5,680辆，在宝马在华新能源渗透率仅6.6%的背景下，远低于同期中国车市整体54.1%的新能源渗透率。

接棒的新世代车型将采用专属纯电架构。首款国产车型为新世代BMW iX3长轴距版，计划于2026年第四季度在华晨宝马沈阳工厂投产。该车型搭载全域800V高压系统与第六代BMW eDrive电驱，配备108kWh大圆柱电池，CLTC续航里程超过900公里，充电10分钟可补充约400公里续航。智能驾驶方面，采用与Momenta联合开发的全场景领航辅助方案，车身长4,885毫米，配备17.9英寸中央触控屏及3D平视显示系统，运行专属BMW操作系统X。

此外，新世代BMW i3长轴距版亦已纳入国产推进计划。按宝马规划，首款新世代车型上市后24个月内，该平台将覆盖从紧凑型SAV至中大型轿车在内的至少6款车型。

盖世点评：挥别“油改电”过渡期，押注新世代纯电平台，宝马将在华开启新能源反击战。

曾毓群谈全固态电池：2030年前百万辆级装车“可能性很小”

近日，宁德时代董事长曾毓群对全固态电池的产业化节奏给出了一个审慎的判断。在被问及2030年前能否实现百万辆级装车时，他明确表示“可能性很小”，并透露宁德时代内部将当前全固态电池技术成熟度评定仅为TRL4级（满级9级）。

在曾毓群看来，2030年前实现百万辆级装车的核心障碍在于性能和成本，表示“达到百万级，车要足够便宜，这在性能跟成本上都会有一些困难”。

曾毓群的这一判断并非空穴来风，目前全固态电池电芯成本高达1.6至2.2元/Wh，是主流磷酸铁锂电池（0.39至0.5元/Wh）的3到5倍。一辆搭载70kWh电池包的家用电动车，若换成全固态电池，仅电池部分成本就要多花8万元以上。

图片来源：宁德时代

技术层面的挑战同样不容忽视。曾毓群将当前全固态电池的技术成熟度定位在TRL4——仅完成了实验室基础原理试验，技术路线尚未完全跑通，产品量产和商业化路线“还有很长的路要走”。他特别指出了“固-固界面”这一核心难题：固态电解质与电极之间是固体对固体的接触，无法像液态电池那样实现“亲密接触”。

目前行业主流采用6000个大气压的温等静压工艺来解决问题，但正极、负极、铜铝集流体等材料压实密度差异较大，高压压制后极易出现材料错位和界面失效，即便实验室能做出样品，也无法适配量产应用。

正因如此，曾毓群主张以“事件驱动（event-driven）”而非“时间驱动（time-driven）”来看待技术突破，并直言：创新无法被事先安排，只有关键科学和技术问题得到解决时，商业化才会真正到来。

盖世点评：成本和技术，仍是固态电池商业化难以逾越的鸿沟。

零跑C10马来西亚本地化生产正式开启

6月15日，盖世汽车获悉，零跑汽车近日在海外市场取得重要进展。该公司宣布，旗下主力车型零跑C10已在马来西亚吉打州古伦工厂正式启动本地化组装生产。

图片来源：零跑汽车

此次量产启动与马来西亚当地知名汽车经销商Cycle & Carriage的分销业务启动仪式联合举办。双方同步公布了生产与渠道两大核心进展，将依托Stellantis集团成熟的本土制造能力以及Cycle & Carriage的经销网络，共同夯实零跑在马来西亚市场的运营基础。

零跑C10作为零跑进军东南亚市场的核心车型，凭借其产品力及智能座舱配置，此前已在马来西亚市场获得一定口碑。据官方介绍，实现本地组装后，该车型将有效缩短车辆交付周期、优化供应链成本，以更好地适配当地用户需求。

马来西亚古仑工厂采用专业的整车制造体系与品控标准，以保障量产车型的品质。按照规划，除C10外，零跑B10车型后续也将导入该工厂进行本地化生产，以持续丰富其东南亚市场的产品矩阵。

盖世点评：马来西亚本地化生产基地的落成与投产，是零跑全球化战略稳步推进的关键一步。

哪吒汽车创始团队再遭重击：方运舟、张勇1.16亿元股权遭冻结

6月17日，据天眼查公开法律诉讼信息显示，哪吒汽车创始人方运舟与原CEO张勇再度新增股权冻结信息，本次合计冻结股权数额高达1.16亿元人民币，创下自2025年债务风险暴露以来两人单笔冻结金额的最高纪录。

图片来源：天眼查

此次被冻结股权的企业为桐乡合创德力贰企业管理咨询合伙企业（有限合伙），该企业成立于2022年9月，出资额2亿元，由张勇、方运舟等人共同出资设立，属于哪吒汽车核心创始团队的持股平台，间接持有母公司合众新能源的相关股权。冻结期限为三年，执行法院为上海市长宁区人民法院。

值得关注的是，这已是近半年来两人名下关联企业股权遭遇的又一轮大规模司法冻结，执行法院与此前多起涉诉案件一致，被视作相关司法处置的延续动作。

追溯来看，股权冻结的导火索早在2024年底便已引燃。彼时方运舟直接持有的合众新能源1986万股股权率先被冻结。进入2025年，冻结范围从个人直接持股迅速蔓延至各类关联平台与子公司，包括张勇名下桐乡合创德力叁科技咨询合伙企业4050万元股权、合众新能源持有的众联天下汽车销售服务有限公司20亿元股权等相继遭遇冻结。

仅在今年5月27日，两人共同持股的上海哲奥实业有限公司就新增了合计1767万元的股权冻结记录，而时隔不到一个月，更大规模的1.16亿元冻结便已落地。

盖世点评：创始团队的司法危机只是表象，哪吒汽车母公司的经营困局早已积重难返。