然而，若论降价幅度，丰田凯美瑞这样的普通家用车型只能算是小巫见大巫。豪华品牌才是降价的重灾区。以8月份的终端市场行情来看，降价幅度超过40%的豪华品牌车型比比皆是。
例如：
起售价32.98万元的捷豹XEL，部分车型终端市场优惠幅度达50%，起售价格仅为16.18万元。
曾经一度需要加价20万元提车的路虎揽胜极光，如今终端市场优惠20万元，起售价格为19.28万元。
日产旗下高端品牌英菲尼迪Q50，起售价格高达35.08万元，如今市场价格为19.5万元。
大型纯电车奔驰EQS，指导价格为88.1-133.9万元，现终端市场起售价格为45万元。
面对如此巨大的优惠以及网络上铺天盖地的宣传，许多消费者已经开始心动，想着终于能够实现自己的“豪车梦”。然而，先别着急！今天我们就来探讨一下，大幅度优惠的豪华品牌车型背后隐藏的那些问题。
高昂的用车成本
首先，豪华品牌之所以被称为豪华品牌，除了品牌调性更强之外，其后期的用车成本同样远高于普通家用车。
以捷豹XEL为例，该车的小保养费用超过1000元，6万公里大保养费用约为7000元（包括更换变速箱油、变速箱滤网、火花塞），养护成本比同价位的丰田凯美瑞、大众帕萨特高出近一倍。
在油耗方面，捷豹XEL配备了2.0T+8AT的动力组合，这台代号为PT204的发动机最大功率为184kW，除了需要加注95号燃油外，其WLTC综合油耗达到了8.01L/100km。在市区行驶时，百公里综合油耗可以轻松超过12L。
此外，豪华品牌汽车的保险费用同样不菲。捷豹XEL首年全险的费用大约在8000-10000元不等，而同样价格购买2.5L混动版本的丰田凯美瑞，保费则在5000-6000元之间。
维保便利性差
实际上，大家心里都清楚，豪华品牌大幅度优惠的根本原因其实是车型滞销，无论是捷豹XEL还是奔驰EQS，皆是如此。
由于车型较为小众，当车辆发生碰撞需要维修时，店内往往没有备件，从进店维修到提车，少则十天半个月，多则一两个月也是常有的事。
更有甚者，像英菲尼迪、捷尼赛思等品牌在许多城市都没有销售网点，不仅维修困难，就连保养也需费尽周折。
面子打折
正如文初所述，许多人选择购买豪华品牌汽车都是为了面子。
然而，随着网络时代的到来，消费者获取信息的渠道更加广泛。奔驰A级、捷豹XEL、路虎揽胜极光等车型的价格，许多人心中虽不十分清楚，但至少有个大概的了解。
在他们心中，这些二线豪华品牌的号召力甚至不及国产的蔚来、问界、理想等品牌，这些车型被贴上了“有钱人看不上，预算不够才会买”的标签，早已失去了面子的价值。
