目前，吉利品牌能够月销过万的车型，主要就是星越L和星瑞。因此，星越L的补贴力度也是最大的，星越L定位为紧凑型SUV，面临的竞争压力也非常大，例如比亚迪宋、长安CS75 PLUS、哈弗H6等热门车型。
不过，星越L和星瑞的智擎版都不好卖，以星瑞L为例，搭载了油混系统，但发动机从2.0T减配为1.5T，其他配置上星瑞L也是有增有减。虽然更省油了，但价格也更高，还无法上绿牌，需要缴纳购置税，直接买比亚迪的插混不是更香？
对于博越系，曾月销3万的博越，风头已经被博越L抢走了，博越L不仅在尺寸、配置等方面都优于博越，价格上与博越也差距不大，咬咬牙多掏一点钱就能得到更好的享受。
看到这里，也能感觉到吉利产品线也是挺乱的，一个博越就能整出3大车系。且“L”原本是代表尺寸加大版的，但推出的车型部分是燃油版、部分是油混版，不熟悉的消费者真的挺难分辨的。
吉利帝豪原本凭借着低价，月销2万多台是常有的事。但这两年，国内价格战打得太猛了，除了比亚迪秦PLUS等一众国产车，连朗逸、轩逸、卡罗拉等合资车，价格也一再下探，导致这个价位的市场竞争非常惨烈。
上述优惠活动后，需要注意的是，国补是新能源车补贴2万，燃油车补贴1.5万，需要有国三或以下的燃油或2018年4月30日前注册的新能源车，才能获得报废补贴。没有的话则不能享受。
The End
