道奇的销量表现糟糕，去年甚至被克莱斯勒超越。更糟糕的是，公司刚刚停产了Hornet车型。新款Durango要到2029年才会推出。去年，道奇的销量暴跌了28%，而品牌最近又停产了其第二畅销车型。尽管Hornet远非热门车型，但去年仍售出了9365辆，超过了Charger(图片) Daytona的7421辆。Charger Daytona每月仅售出618辆，与2024年售出的27056辆Challenger相去甚远。
Charger 最低售价：暂无报价 图片 参数配置 暂无报价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5779 车友热议 二手车66.80万起 | 3 辆尽管Charger车型系列已经扩展到包括四门掀背版和双涡轮增压V6发动机，但道奇如今只剩下两款车型。这与克莱斯勒持平，而克莱斯勒去年的销量却比道奇高出24446辆。尽管克莱斯勒销售的是一款老化的厢式车和一款更老的同款车型，但其销量仍然超过了道奇。
毫不夸张地说，道奇的前景不容乐观。不幸的是，Stellantis公司在美国的130亿美元投资主要集中在Jeep和Ram上，道奇获得的支持有限。
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并非全是坏消息，因为道奇已经宣布将在底特律的杰斐逊装配厂生产下一代Durango。然而，这款车型还有几年才会推出，因为生产要到2029年才会开始。这意味着现款车型可能会在市场上停留近20年。
尽管现款Durango已经有些年头了，但它的销量却达到了自2005年以来的最高水平。去年，道奇售出了81168辆Durango，销量增长了37%。
话虽如此，你会如何拯救道奇呢？这是一个相当开放的问题，但这个品牌可能需要一款真正的入门级SUV。Hornet和Nitro都是半心半意的尝试，不过是其他产品的换标车型。
Hornet和Nitro的失败表明，道奇需要一款真正的、具有道奇特色的入门级跨界车，而不是像Nitro那样的“阉割版”Jeep。从意大利进口Hornet是一个灾难性的决定，关税是最后一根稻草，但这个决定从一开始就是愚蠢的。
新款SUV应该在北美生产，以避免进口关税和供应链问题。一款定位低于38495美元Durango的车型，可能会填补市场空白。
Charger系列几乎肯定会推出新的SRT版本，但或许可以考虑推出一款低于R/T版本的车型。R/T的起售价为49995美元，比2023款Challenger R/T高出10610美元，比老款Challenger SXT高出19450美元。这使得许多Challenger车主在升级时只能选择福特经销商。说到福特，Mustang去年的销量增长了3%，达到45333辆。
