1、什么是直流电？什么是交流电？
直流电与交流电最核心的差异就是电流的方向的差异。
直流电的电流方向恒定，一般情况下都由电池来进行供电，我们日常使用的手机、手电筒、电视遥控器都是采用直流电。
交流电电流的方向和大小会有周期性地变化，一般我们家里的插座就是交流供电，我们家里使用的冰箱、洗衣机、电灯等都是采用的交流电。
2、电动车中常说的三电系统是什么？
电动车的三电系统主要包含电机、电控和动力电池。
电机，就是代替燃油车的发动机，可以用它通电转动来驱动车辆，是电能转化为动能。
电控，是负责控制和管理电动车的电力系统的关键组成部分，实现对电机、电池、制动、充电、安全防护等关键工作的管理。
动力电池，是代替了燃油车的油箱，用来储存电能。
3、电动机的结构是怎样的？做动的原理有哪些？
电动机主要是由定子和转子两部分组成。它的动作原理是利用定子（固定部分）和转子（转动部分）产生的磁场，相互影响，带动转子的转动，就像我们小时候玩过的磁铁，同极相斥，异极相吸。定子与转子都会产生磁场，让其产生磁场的方式一方面使用永磁体（磁铁），它的原材料为稀土；一方面由通电的导线绕组（闭合电路）产生。
4、常指的三合一电机是什么？
我们常说的三合一电机是指电机、电控系统和减速器的一体化设计。我们这里讲到的减速器，就类似于传统汽车的变速箱，是调节电动机与轮胎的转速关系，因为电机的转速是远远大于轮胎的转速，所以需要中间需要减速器来进行匹配，于此同时可以为车轮转化出更大的扭矩，用来带动庞大的车身。
5、三合一电机的优点是什么？
- 尺寸小巧：三合一电机的集成设计使得整个动力系统更加紧凑和轻量化，节省了车辆的空间
- 高效能：电机直接连接到车轮，减少传动中能量损耗，提高了传动效率，减少了电耗
- 响应迅速：由于电机直接驱动车轮，实现更直接的动力输出，车辆在加速、减速和驾驶响应方面更为灵活。
6、新能源车中常见的电动机有哪些种类？
现在常见的电动机主要分为三类，永磁同步电机、交流感应异步电机、电励磁同步电机。
这三者之间的核心差别是转子的设计不同：
- 永磁同步电机的转子使用的是永磁体，就是稀土制成的磁铁，造价较高，目前国产电动车普遍采用永磁同步电机
- 交流感应异步电机的转子采用了良性导体，并缠绕了电线绕组（闭合电路），它可以通过定子的磁场变化，产生感应电流，激发自身的磁场，它的有时是制造成本低。目前交流感应异步电机主要应用在一些四驱产品中，与永磁同步电机搭配使用
- 电励磁同步电机的转子采用了电线绕组，通过外接的电流产生磁场。它的优势就是不使用永磁体，更加环保；不担心在高温情景下消磁；定子和转子的磁场都可以通过电流来精准控制，车辆的动力输出更舒适，不易晕车。目前使用励磁电机的产品较少，我们可以看到宝马的电动产品如i3 iX3，以及日产的艾睿雅在使用。主要的原因是永磁同步电机需要稀土作为原材料，欧洲和日本本身资源匮乏，基于设计和制造成本的原因，所以选择了差异化的技术路线。
7、交流异步电机和永磁同步电机怎么选？
总体来说，两种电机的形式各有自己的特点和优势：
比如永磁同步电机，优点是体积更小，功率密度更大，占用空间小，更加节能；缺点就是不耐受高温，因此这样的产品往往极速偏低；所以很多电动车最高时速只能跑到160km/h-170km/h。
交流异步电机的优点具有更高的转速，输出功率较大，配置的产品可以有更高的配速，往往在讲究性能的电动车会采用。同时它的缺点也很明显，相对功率密度低，产品功耗往往更高；作为主要动力源时，它的制动能量回收效率偏低，对续航的提升贡献不大。
所以两种电机的选择主要是看自己选取的产品属性，与可靠性关系不大。
8、什么是制动能量回收？
这个是新能源车配置的专属功能。
之前我们开燃油车，车辆减速时我们踩下制动踏板，通过刹车片与刹车盘的摩擦来实现减速，是动能向热能转化的过程。
现在使用新能源车，刹车时制动能量回收系统就可以将动能转化为电能，这个过程就像我们常见的风力发电机。这样既实现了车辆减速的效果，同时可以向电池供电，用来提升车辆续航，应该说是一举两得。
9、交流异步电机和永磁同步电机怎么选？
总体来说，两种电机的形式各有自己的特点和优势：
比如永磁同步电机，优点是体积更小，功率密度更大，占用空间小，更加节能；缺点就是不耐受高温，因此这样的产品往往极速偏低；所以很多电动车最高时速只能跑到160km/h-170km/h。
交流异步电机的优点具有更高的转速，输出功率较大，配置的产品可以有更高的配速，往往在讲究性能的电动车会采用。同时它的缺点也很明显，相对功率密度低，产品功耗往往更高；作为主要动力源时，它的制动能量回收效率偏低，对续航的提升贡献不大。
所以两种电机的选择主要是看自己选取的产品属性，与可靠性关系不大。
10、什么是制动能量回收？
这个是新能源车配置的专属功能。
之前我们开燃油车，车辆减速时我们踩下制动踏板，通过刹车片与刹车盘的摩擦来实现减速，是动能向热能转化的过程。
现在使用新能源车，刹车时制动能量回收系统就可以将动能转化为电能，这个过程就像我们常见的风力发电机。这样既实现了车辆减速的效果，同时可以向电池供电，用来提升车辆续航，应该说是一举两得。
