2026年一开年，问界汽车就卖出去五万八千多台车，一月卖出四万多台，二月接着又卖了一万八千来台，这成绩放在眼下整个车市不太热闹的情况下，确实挺显眼，再看去年全年，问界总共卖了将近五十九万台车，比前一年涨了三成多，十二月一个月就冲到快九万台，连续三个月刷新纪录，今年开头的这个势头，明显还在继续。
尊界S800 最低售价：70.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测空间·性能等 车友圈1.1万 车友热议 二手车62.68万起 | 25 辆华为之前提过M6会在春天发布，虽然没给出具体日期，但从当前节奏和供应链消息来看，很可能在三月中下旬亮相，如果M6定位为介于M7和M5之间的中型SUV，问界就能凑齐M5、M6、M7、M9这四款车，价格覆盖15万到35万的区间，这个范围正好是理想、小鹏、蔚来主攻的市场，也和特斯拉Model Y降价后的价位对上。
问界M9
最低售价：46.98万起
图片
参数配置
询底价
懂车分4.11
懂车实测空间·性能等
车友圈6.9万 车友热议
二手车33.98万起 | 310 辆
去年销量最高的还是M7和M9，加起来占了六成五以上，其中M9表现特别突出，用户大多是懂科技、有家庭需求的中产群体，跟原来开BBA的顾客重合度超过四成，这说明大家买它不只是冲着华为这个牌子，而是确实觉得它的智能座舱和辅助驾驶功能好用。
从去年下半年开始，问界所有车型都装上了ADS 3.0系统，城区里能自动开车的地方占了98%，语音助手“小艺”每天被使用超过1200万次，这些数据背后体现的是华为在软硬件协同上的经验积累，一些新势力车企虽然硬件条件不错，但系统更新速度慢，尤其在语音理解和手机与车机互联方面跟不上节奏。
不过也有人提醒，问界现在靠的还是华为的名气和快速铺店，它在三四线城市的门店超过300家，比前年多出七成以上，但和理想讲述家庭故事、蔚来提供车主服务相比，问界还没形成自己的车主圈子，大家很少主动聊它或分享它。
最近比亚迪推出智能驾驶平权，吉利开放AI大模型源码，这些做法都在试图绕开华为建立的生态壁垒，而华为自己也没停下脚步，正在联合江淮和奇瑞推进智选车项目，问界只是走得比较早的一个例子。
