最近国产高端新能源SUV市场又热闹了，比亚迪腾势N9一上市就引发了不少讨论。这车开价38.98万起，直接对标理想L9、问界M9这些热门车型，但实际卖得怎么样呢？
说白了，腾势N9就是个大家伙，车长5米2多，轴距3米1，比一般SUV大一圈。动力系统看着唬人，2.0T发动机加三个电机，百公里加速3.9秒，比很多跑车还快。不过这车整备质量3吨多，能做到这个加速成绩，比亚迪确实有点本事。续航标了1300公里，但实际纯电只能跑200公里左右，亏电油耗6.3L，算省油但也不算特别省。
腾势N9 DM 最低售价：38.98万起 图片 参数配置 询底价关键是这车定价有点怪。起步价38.98万，但高配和低配差价能到6万，差价里居然包括后排娱乐屏、音响这些配置。有网友吐槽：“入门款连后排屏幕都没有，这差距太大了。”要是把价格降到35万左右，可能卖得更好。毕竟现在30万级别的新能源车竞争激烈，蔚来ES6、小鹏G9都在这个区间。
外观设计也是两极分化。有人说车头看着挺气派，适合家用；也有人说车尾设计太复杂，尤其是车尾厚重，配上275的轮胎显得比例不对。内饰倒是用了很多真皮和木纹装饰，看着挺豪华，但有人觉得风格老气，和外观不搭。
空间倒是真不错，六座布局，第二排座椅能放平，第三排坐成年人也能将就。不过第三排座椅加热这种小配置，只有高配才有，这点让不少消费者不满。有个车主说：“花40多万买个大家伙，第三排冬天冻成狗，这配置也太抠门了吧。”
销量数据也挺有意思。上市第一个月卖了1700多辆，第二个月冲到5000辆，后面三个月都稳定在4600辆左右。销售人员透露，如果后续能稳定在5000辆上下，对这个价位的车来说已经算成功。但不少消费者觉得，要是能推出低配版本，销量还能再往上冲。
有意思的是，腾势N9全系标配双腔空气悬架、智能驾驶这些高级配置，但价格还是被吐槽贵。有车主算过账：“同样价位，买个二手宝马X5也能开，为啥非要花40万买个新能源大家伙？”不过也有人支持：“这车底盘调校舒服，跑长途确实舒服，省油还够气派。”
现在市场反馈最集中的问题，就是配置分布不合理。比如零重力座椅、车载冰箱这些功能，只在顶配上才有。有车主建议：“能不能把基础配置都拉满，差价用在更高阶的自动驾驶或者性能升级上？”
总之，腾势N9就像是个矛盾体，技术堆料足但价格偏高，配置丰富但分布不均，空间大但第三排体验一般。有人觉得它贵，有人觉得值，销量能不能再往上走，还得看比亚迪后续怎么调整策略。
